AC STAG Diesel-4 LPG Umrüstsatz
AC STAG Diesel-4 LPG Umrüstsatz
STAG Diesel ist eine alternative Antriebsmethode für Dieselmotoren mit 2 bis 16 Zylindern. Das gesamte System basiert auf technischen Lösungen, die es ermöglichen, gasförmigen Kraftstoff zusammen mit Luft zu dosieren, die im Zylinder mit Dieselkraftstoff gemischt wird. STAG Diesel schließt die Möglichkeit eines reinen Dieselbetriebs nicht aus, da die Gasanlage keine Eingriffe in die innere Struktur des Motors erfordert.
Motortyp: Diesel
Maximale Anzahl von Zylindern: 16
Autogas-Kraftstofftyp LPG und CNG
Garantiezeit für den Controller: 2 Jahre
Normen und Zulassungen: E8 67R-01 6376, E8 110R-00 6377
Eigenschaften
- Betrieb von Dieselmotoren mit bis zu 8 Zylindern im sequenziellen Betrieb
- Betrieb von Dieselmotoren mit bis zu 16 Zylindern im nichtsequenziellen Betrieb
- LPG- oder CNG-Einspritzung
- Fortgeschrittener Algorithmus für sequenzielle Gaseinspritzung
- Präzise Gasdosierung basierend auf dem tatsächlichen Motorbedarf
- Abgastemperaturüberwachung für die Sicherheit der Antriebseinheit
- Möglichkeit zum Ablesen einer Breitband-Lambdasonde: Gemischregelung über eine unabhängige Breitband-Lambdasonde speziell für Dieselmotoren (optionale Zusatzinstallation für den Fall, dass die Sonde nicht im Motor vorhanden ist)
- Betrieb von Fahrzeugen mit Geschwindigkeitsregler
- Fähigkeit, die Leistung nach der Umrüstung in Fahrzeugen mit Common-Rail-Motoren auf demselben Niveau zu halten
- Selbstkalibrierendes System
Erhöhung der Motorleistung
LPG/CNG-Dual-Fuel-Technologie setzt Energie aus bisher ungenutzten ON-Ressourcen frei.
Wenn das Gassystem richtig auf das Fahrzeug abgestimmt ist, kann eine signifikante Steigerung der Leistung und des Drehmoments zwischen 10 und 30 % der Leistung bei gleichzeitiger Senkung der Betriebskosten und Verbesserung der Motoreffizienz erreicht werden.
Bei einem Dieselmotor mit mechanischer Einspritzung wird Gas in den Ansaugkrümmer eingespritzt, was zu einer besseren Verbrennung des Diesels und einer zusätzlichen Verbrennung von Gas führt, was eine Steigerung der Motorleistung bewirkt.
Um die gleiche Fahrleistung beizubehalten, reicht es aus, wenn der Fahrer das Gaspedal weniger stark betätigt und somit Diesel spart, die so genannte Einsparung durch Zugabe von.
Der Fahrer hat die Wahl: Entweder er fährt leise und genießt die Kraftstoffersparnis oder er nutzt die höhere Leistung des Fahrzeugs und erzielt so spürbare Vorteile.
Bei Common-Rail-Motoren ist die Funktionsweise identisch, wobei die Möglichkeit besteht, die Leistung des Fahrzeugs durch Emulation des Signals des CR-Sensors (Hochdrucksensor am Common-Rail) zu begrenzen.
Das Steuergerät des Fahrzeugs erkennt den korrekten Dieseldruck, aber in Wirklichkeit ist der Druckwert niedriger.
Mit dieser Option kann die Leistung (Leistung, Drehmoment) des Fahrzeugs mit der eines Dieselfahrzeugs verglichen werden, wobei erhebliche Einsparungen beim Dieselverbrauch möglich sind.
